Reparaturanleitung Akku-Rasenmäher "Bosch Rotak 37 LI"

Unbedingt beachten

Der Autor übernimmt keinerlei Haftung für Schäden, die durch Anwendung dieser Anleitung auftreten.
Der Reparierende handelt auf eigene Gefahr!
VORSICHT bei der Arbeit an unter Spannung stehenden Teilen! Es sind die geltenden Sicherheitsvorschriften einzuhalten.
Gerät erst nach gewissenhafter Endkontrolle wieder in Betrieb nehmen!

Defekt

Der Rasenmäher ließ sich nur noch selten starten.

Meist hörte man beim Startversuch nur ein leises Klacken, aber er sprang nicht an.

Bosch Rotak 37 LI mit Akku und Ladegerät

Mögliche Ursachen

Kontaktunsicherheit der Steckverbindungen (sog. Wackelkontakt)
Abgenutzte Kohlebürsten (nicht bei diesem Modell, weil bürstenloser Motor)
Elektronikdefekt der Steuerung

Fehlersuche

Zuerst wurden alle Kontakte am Akku, der Akkuhalterung und der Sicherung gereinigt. Das brachte leider keinen Erfolg, das Gerät musste aufgeschraubt werden.

Akku entnehmen, Sicherung ziehen und 2 Schrauben am schwarzen Oberteil herausschrauben. Die 2 Schrauben an der Akkuhalterung können bleiben.
Oberteil am Griff fassen und nach vorn abklappen. Nicht erschrecken, die Feder des Auswurfdeckels schnappt aus ihrer Halterung. Kabelverbindungen prüfen, Kontakte reinigen und testen, ob das der Fehler war.
Beide Kabelverbindungen trennen und Oberteil abnehmen. 2 Schrauben des Griffs links und rechts außen lösen und Griff nach oben aus dem Gerät herausziehen.
Als Gegenhalt einen großen Schraubenzieher in ein Schraubloch stecken, die Schraube des Mähmessers mit einem Maulschlüssel SW 17 abschrauben und das Mähmesser samt Mitnehmer (rundes Alu-Teil) abnehmen.
2 versteckte Schrauben freilegen, dazu diese Abdeckung abnehmen.
4 Schrauben am Mittelteil lösen und das grüne Mittelteil an den Vorderrädern vom schwarzen Unterteil abheben, nach hinten wegklappen und abnehmen. Dabei auf den Höhenverstellhebel achten, vorsichtig durch die Aussparung führen.
4 Schrauben des Motors lösen und Motor nach unten abnehmen. (Nicht wundern, bei mir steckt der Mähmesser-Mitnehmer noch auf der Motorwelle, den habt ihr schon entfernt.)
Ausgebaute Motor- und Regeleinheit.
3 Schrauben des Motorgehäuses herausschrauben und Abdeckplatte abhebeln, dabei den Wellenring aus der Kugellagerhalterung nicht verlieren. Vorsicht, die Platte klebt bei der ersten Demontage an der Vergussmasse fest. Außerdem nicht verkanten, damit das Kugellager aus der Halterung rutschen kann. Nun liegt der bürstenlose Motor frei, der sehr wartungsarm ist. Bei Lagergeräuschen könnte man die Kugellager erneuern.
Beim Aufhebeln der Steuereinheit musste ich leider feststellen, dass sie komplett vergossen ist und deshalb nicht repariert werden kann. Vielen Dank Bosch! :-(
Hier nochmal komplett offen, kaputt ist kaputt. Leider ist er Reparaturversuch hier zu Ende und das Gerät nun endgültig Schrott. Eine neue Motor- und Steuereinheit kostet fast so viel wie ein neuer Rasenmäher (dann auch mit frischem Akku) im Angebot eines lokalen Baumarkts.

Festgestellte Mängel der Konstruktion des Rasenmähers:

Es ist nicht zu verstehen, warum man für die Demontage des Motors das Mittelteil vom Unterteil abschrauben muss. Wenn die Aussparungen für den Motor im Mittelteil etwas größer wären, könnte man ihn auch so demontieren.
Der Motor und das Innere des Rasenmähers sind zu wenig gegen eindringendes Schnittgut geschützt. Ich habe mehrere Hände voll Heu aus dem Gerät entfernen müssen, bevor ich an den Motor heran kam. Dadurch ist die Motorkühlung stark eingeschränkt und frisches Schnittgut fängt an zu faulen, wenn der Rasenmäher abgestellt wird. Das Innere sollte unbedingt besser geschützt werden.
Die komplett vergossene Motor- und Steuereinheit ist nicht zu reparieren. Da sie das teuerste Teil des Geräts ist, sollte sie auch reparabel konstruiert werden, um nicht bei einem Elektronikdefekt das ganze Gerät wegwerfen zu müssen.

Hilfreiche Links

Explosionszeichnung

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Erik Schanze, 2015-01-03